如何让大件运输越走越畅的？

　　日前，随着全国疫情防控形势持续向好，跨省大件运输并联许可系统的发证量已基本恢复至正常水平，4月17日单日发证量更是达到1736件，创历史新高，有力支撑了大件运输企业复工复产。如此高的办证效率，得益于交通运输部近年来深入推进“放管服”改革，让大件运输许可服务理念、制度、作风发生了全方位深层次变革，使大件运输行业面貌彻底改观。

　　据湖南安丽达物流了解：由于大件运输具有超长、超宽、超高、超重的特性，大件运输许可的关键是通行线路是否符合通行要求。然而，跨省大件运输涉及的省份多、路线长、路况复杂，大件运输企业难以全面掌握通行路线情况，提交的申请往往因为一小段路线无法通行而无法获得许可，重新申请既耗时又费力。

　　可自2017年9月30日跨省大件运输并联许可系统正式全国联网运行以来，至2020年4月底，系统累计办结许可超过28万件。全国二、三类大件起运地许可平均办结时间分别为2.2个、3.2个工作日，比法定办结时间缩减约80%。

　　多年来，交通运输部始终坚持服务导向，通过规范制度，搭建跨省大件运输并联许可系统等有效措施，切实将大件运输审批服务落到实处。

　　大件运输一地办证、全线通行

　　2017年9月30日，跨省大件运输并联许可系统正式联网运行，提前完成国务院常务会议确定的年底前实现全国联网的年度目标任务，实现了“一地办证、全线通行”，极大提高了大件运输许可效率，促进了大件运输行业降本增效。

　　如今，不管途经多少个省(区、市)，大件运输企业只需要一台联网的电脑，就可申请跨省超限运输许可，超限情形较为轻微的一类、二类大件货物已实现不见面许可，超限情形较为严重的三类大件货物也仅需在起运地省份现场核查一次，不跑腿即可快速办证。

　　大件运输解决“通而不畅”

　　“一地办证、全线通行”，让跨省大件运输并联许可的路走通了，但还没有那么畅。

　　针对跨省大件运输并联许可“通而不畅”的问题，交通运输部推动各地交通运输主管部门积极转变服务理念，2019年上半年，交通运输部在全国范围部署开展了大件运输许可服务大走访活动。

　　大件运输规范涉企收费

　　“放管服”改革质量怎么样、改革成色如何，很大程度上要看企业的感受。而大件运输企业直观的感受莫过于一趟运输的成本是多少。

　　湖南安丽达物流总结：下一步各地交通运输部门将持续深化“放管服”改革，优化营商环境，推动形成“宽进、快办、严管、便民、公开”的跨省大件运输并联许可审批服务模式，助力重大设备生产制造高质量发展。